Kapat
Reklam Alanı
Reklam Alanı
2021 inceleme dacia duster alinir mi nasil araba yorumlar yakit tuketimi ozellikler 6148ae6a0a6e7
Araba Rehberi 43 views 0

2021 İnceleme: Dacia Duster Alınır mı? Iyi mi Otomobil? Yorumlar, Yakıt Tüketimi, Özellikler

Merhaba dostlar, bugün Dünya’da ve Türkiye’de en fazlaca tercih edilen SUV araçlardan önde gelen Dacia Duster‘ı inceledik. Dacia Duster alınır mı? Dacia Duster iyi mi otomobil? Dacia Duster yorumları, yakıt tüketimi ve özellikler neler gelin beraber bakalım.

Uygun fiyatı ve sağlamlığı ile kompakt SUV sınıfında devamlı olduğu şeklinde adından söz ettirmeyi başarıyor.

Yeni Dacia Duster, Türkiye pazarında dört değişik motor seçeneği ile sunuluyor. Bunlar, 1.6 lt. 16v 115 bg 4×2,1.2 lt. Tce 125 bg 4×2, 1.5 lt. dCi 90 bg 4×2, 1.5 lt. dCi 110 bg 4×2, 1.5 lt. dCi 110 bg 4×2, 1.5 lt. dCi 110 bg 4×4. Bunlardan yalnızca, 1.5 lt. dCi 110 bg 4×2 olan motorda EDC otomatik şanzıman kullanılırken, öteki motor seçeneklerinde ise yalnızca manuel şanzıman kullanılıyor.

Duster‘ın teknik verilerine bakalım.

Haber İçeriği

1.6 16v 115 bg 4×2 Benzinli Manuel1.2 Tce 125 bg 4×2 Benzinli Manuel1.5 dCi 90 bg 4×2 Dizel Manuel1.5 dCi 110 bg 4×2 Dizel Manuel1.5 dCi 110 bg 4×2 Dizel EDC Otomatik1.5 dCi 110 bg 4×4 Dizel Manuel2021 Dacia Duster Yorumları
1.6 16v 115 bg 4×2 Benzinli Manuel
0-100 km/sa Hızlanma (sn): 11.9Azami Hız (km/sa): 172Ortalama Tüketim (l/100km): 6.6Ortalama CO² Emisyonu (gr/km): 149

1.2 Tce 125 bg 4×2 Benzinli Manuel
0-100 km/sa Hızlanma (sn): 10.4Azami Hız (km/sa): 177Ortalama Tüketim (l/100km): 6.2Ortalama CO² Emisyonu (gr/km): 138

1.5 dCi 90 bg 4×2 Dizel Manuel
0-100 km/sa Hızlanma (sn): 13.8Azami Hız (km/sa): 158Ortalama Tüketim (l/100km): 4.4Ortalama CO² Emisyonu (gr/km): 115

1.5 dCi 110 bg 4×2 Dizel Manuel
0-100 km/sa Hızlanma (sn): 11.8Azami Hız (km/sa): 171Ortalama Tüketim (l/100km): 4.4Ortalama CO² Emisyonu (gr/km): 115

1.5 dCi 110 bg 4×2 Dizel EDC Otomatik
0-100 km/sa Hızlanma (sn): 11.9Azami Hız (km/sa): 171Ortalama Tüketim (l/100km): 4.5Ortalama CO² Emisyonu (gr/km): 116

1.5 dCi 110 bg 4×4 Dizel Manuel
0-100 km/sa Hızlanma (sn): 12.4Azami Hız (km/sa): 169Ortalama Tüketim (l/100km): 4.7Ortalama CO² Emisyonu (gr/km): 123
2021 Dacia Duster Yorumları
Yeni Duster‘ı satın alırken, tercih edebileceğiniz iki değişik donanım paketi çıkıyor; Comfort ve Prestige.  Dış görünüş açısından Prestige donanımın Comfort‘tan farkları; krom egzoz ucu, 16 inç alüminyum alaşımlı jantlar bulunuyor ve dış kapı kolları beden rengiyle aynı geliyor. Etken ve eylemsiz güvenlik açısından, Prestige‘de yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon ve bel destek ayarı bulunuyor. Sürüş ve denetim donanımları açısından Prestige‘de, Comfort‘ta olmayan arka park sensörü mevcut.

Prestige‘de görüş açısından, elektrikli yan aynalar ve konfor açısından sürücü tarafı tek dokunuşlu elektrikli ön camlar, elektrikli arka camlar içeriyor, yolcu tarafı okuma lambası, arka 12v priz ve torpido gözü aydınlatması içeriyor. Koltuklar ve iç görünüş açısından Prestige pakette, iç kapı kolları krom, kapı panoları üstünde dekor çubukları platin gri olarak farklılık gösteriyor ve Comfort‘ta olmayan, ön koltuk arkalarında cepler, ön yolcu koltuğu altında gizleme gözü, deri direksiyon simidi ve vites topuzu ve Prestige döşeme ile geliyor.

Açıkçası öteki markalardan değişik olarak, Duster‘ın iki paket arasındaki fiyat farkı ortalama 10 bin TL kadar. Bu yüzden birazcık daha heybetli ve kullanışlı bir vasıta isteyenlerin Prestige donanımını tercih etmesi daha uygun olacaktır.
Duster‘a dışardan baktığımızda, eski tasarımının üstüne konup, daha da geliştirildiğini söyleyebiliriz. Tasarımındaki en büyük değişiklik ise aracın birazcık daha sportifleştirilmesi ve dinamikleştirilmesi diyebiliriz. Bunun en büyük sebeplerinden biri ise bir fazlaca Dacia‘nın değişik kitlelere hitap etmek istemesi. Doğrusu yeni Duster, her yaştan insana hitap ediyor ek olarak kişisel yada ticari kullanım için de uygun.

Aracın tasarımına baktığımız vakit, eski Duster‘dan baya bir değişik bulunduğunu söyleyebiliriz. Ön tarafta yer edinen kendine özgü ızgarası, LED farları ve yepyeni tasarımıyla dikkat çekiyor. Krom barlar, araca daha dinamik ve daha kaslı bir görünüm sağlıyor. Aracın ön lük çizgisi ve kaput yüksekliği arttırılmış ve farlar birazcık daha yukarda konumlandırılmış.

Ön cam ileri alındığı için, vasıta birazcık daha dinamik görünüyor. Bunun haricinde çamurluklar daha belirgin bir hale getirilmiş. Yan taraftan baktığımızda, cam arasındaki çıtaların siyah olması bütünlük elde etmiş diyebiliriz. Arkadan baktığımızda, arka stop lambaları Jeep Renegade ile oldukça benzer, yalnız yerleştirilme yönleri değişik.

Aracın iç kısmına baktığımızda, büyük bir değişiklik bulunduğunu görüyoruz. Kullanılanmaya başlanan elektrik takviyeli direksiyon, hem birazcık daha yumuşatılmış, hem de dar yollarda manevra kabiliyetini arttırmanıza destek oluyor. Onun haricinde gözümüze çarpan öteki bir detay ise, dijital klima kontrolleri ve piyano tuşları, araca daha kaliteli bir görünüm sağlıyor. Derhal üstünde yer edinen multimedya sisteminin grafikleri ve dokunmadığı kafi seviyede.

Onun haricinde orta panelin en üstünde yer edinen hava menfezleri, vasıta ile oldukça uyumlu. Vasıta içinde sert plastik kullanılması, her ne kadar büyük bir dezavantaj olsa da, bu fiyatlardaki araçlar için düzgüsel diyebiliriz. Fakat gene de eski Duster‘dan daha kaliteli bulunduğunu söyleyebiliriz.

Duster‘ın konforu ve ses yalıtımı açısından pek beğenmediğimizi söyleyemeyiz. Ortalama 100 km ile giderken bile, rüzgar sesi kabinde rahatça duyuluyor sadece eskisine bakılırsa izolasyonu daha iyi hale getirilmiş. Onun haricinde, çukurlu ve engebeli yollarda, vasıta sarsıntıyı kabine aktarıyor. Doğal olarak şu şekilde bakmak lazım, bu fiyata alınan bir arazi aracının her açıdan muhteşem olması pek de ihtimaller içinde değil.
Duster‘ın performansına değinmek gerekirse, biz 1.5 dCi 110 bg EDC şanzımanlımodelini kullandık. Bu motor Renault grubundan alışık olduğumuz, gerek performans, gerek yakıt tüketimi olarak kendini kanıtlamış bir motor. Ek olarak motor 260 Nm tork üretiyor, bu da hem performansa, hem de yakıt tüketimine katkı sağlıyor.
Vites geçişleri birazcık yavaş olsa da, bu standartta bir vasıta için oldukça kafi. Onun haricinde yapınak verisine bakılırsa yakıt tüketimi 4.7 olan Duster‘da, biz kontrol süresince 100 kilometrede averaj 5.8 litre yaktık. Bu da yakıt verimliliği mevzusunda aslına bakarsan iyi olan Duster‘ın bu neslinde de kullananların cebini yakmayacağını gösteriyor.
Güvenlik mevzusuna değinecek olursak, önceki neslinde EuroNcap‘te 3 yıldız alan Dacia Duster, yeni neslinde de bir ekip iyileştirmeler yapmasına karşın, gene 3 yıldız alarak kafalarda sual işareti bırakıyor. Sadece hava yastığı sayısının arttırılması ve bazı materyal değişimi aracı daha güvenli bir hale getirmiş.
Dacia Duster‘ı rakiplerinin önüne geçiren bir fazlaca tesir var. Bunlara değinecek olursak, Duster uygun fiyatıyla, arazi performansıyla, sağlamlığıyla ve ikinci el piyasasıyla dikkat çekiyor. Bu fiyat mertebesinde, Duster neredeyse rakipsiz diyebiliriz. Türkiye’de Dacia tarafınca satılmasına karşın, bazı ülkelerde Renault olarak Renault logosu ile satılıyor.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir