Kapat
Reklam Alanı
Reklam Alanı
agir bakim
Pratik Bilgiler 238 views 0

Ağır Bakımda Otomobile Neler Yapılır Maliyeti Ne Kadardır?

Ağır Bakımda Otomobile Neler Yapılır Maliyeti Ne Kadardır?

Aracınıza ağır bakım yaptırmak istiyorsunuz. Peki bu ağır bakımda araçların hangi parçaları değişmiş olur?
Ağır bakım adı üstünde işçiliği de ağır, parası da ağırdır. Ağır bakım her araçta 100 bin kilometrede bir ne olursa olsun yapılması ihtiyaç duyulan bakımdır.

Daha geçtiğimiz ay aldığım peugeot 308 aracıma içime sinmediği için ağır bakım hatta ultra ağır bakım yaptırdım.

Ilk olarak düzgüsel ağır bakımda neler yapılır özetlemek gerekirse onları sayalım

  • Hava filtresi
  • Yağ filtresi
  • Yakıt filtresi
  • Karter tapası ve pulu
  • Triger kayışı yada zinciri değişimi
  • Baskı balata değişimi
  • Devirdaim pompası değişiklik (Triger ile beraber değişmiş olur)
  • Bujilerin değişmesi
  • Motor yağının değişmesi
  • Şanzıman yağının değişmesi
  • Fren balatalarının değişmesi
  • Motor suyu antifrizinin ölçülüp eksikse tamamlanması
Yukarıda saydığım tüm bu tarz şeyleri aracıma yaptırdım ben. Ortalama 3 bin lira verdim
Şimdi yukardaki değiştirdiklerimi sırayla açarak gidelim.
  • Hava filtresi: Bu filtrenin amacı Arabanın motoruna yakıtın yanması için ihtiyaç duyulan havayı eleyerek, havada olabilecek toz yada başka maddeleri süzmektir. 30 lira civarında olan bu parçanın bazı modelleri beygir gücünün artmasını da sağlayabiliyor. 10 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekir.
  • Yağ Filtresi: Motor devamlı hareket eden bir şey olduğundan zaman içinde içinde tortular oluşur. Motor yağı bu tortuları süzer. Ömrü bir bakım periyodu kadardır.
  • Yakıt Filresi: Bilhassa dizel araçlarda motorin ne kadar rafine olursa olsun içinde bir miktar tortu vardır. Bu tortular motorunuza zaman içinde zarar verir. Yakıt filtresi yardımıyla bu tortular motorunuza ulaşmadan süzülür.
  • Karter tapası ve pulu: Karter alüminyum bir parça olduğundan dolayı karter tapası 3 yada en faz 4. seferde diş atar. Tornacı yardımıyla tekrardan diş açılır ve tapa takılır. 5-10 liralık bir parça olan karter tapası bir sızdırma yaparsa, aracınız yağsız kalacağı için yatak sarıyor.
  • Triger kayışı ve zinciri: Daha önceki yazılarımızda ikisinde de uzunca söz etmiştik. Kayışlı olanları en fazla 4 yıl yada 90 bin kilometrede, zincirli olanları ise 8 yıl yada 180 bin kilometrede değişmelidir.
  • Baskı Balata: Bu parça manuel yada yarı otomatik araçlarda bulunur. Görevi vites geçişleri için, volan dişlisinden vites çarkını ayırmaktır. Kullanım şekline bakılırsa ömrü vardır. Bittiği süre aracın oldukça bağırması ve gitmemesi, yakıt artışı ve kalkışlarda titreme benzer biçimde problemler baş gösterir.
  • Devirdaim pompası: Triger seti ile beraber değişmiş olur. Radyatörden almış olduğu suyu, motoru soğutmak için basmakla görevli parçadır.
  • Bujilerin değişmesi: Bujilerin ömrü en fazla 30 bin kilometredir. Eskidiğinde motor düşük devirlerde titreme yapar. Ek olarak yakıt artışı da gözlenir.
  • Motor yağının değişmesi: Bana bakılırsa hangi motor türü olursa olsun her 10 bin kilometrede bir değişmelidir.
  • Şanzıman yağının değişmesi: Baskı balatayla beraber değişmiş olur. Motorun altında sızan yağları görmüşsünüzdur otoparklarda. İşte o yağların büyük çoğunluğu şanzıman yağıdır.
  • Fren balatalarının değişmesi: Bitmesi durumunda fren dikslerinizi eritecektir ve daha maliyetli bir soruna yol açacaktır. Bujilerle beraber her 30 bin kliometrede bir değişmesi gerekir.
  • Motor suyu antifrizinin ölçülmesi: Eksi 20 derecenin üstündeki antifrizler tamamlanmalıdır. Radyatör suyunun donmasını önlemektedir. Hatta bu sıvının buluş edilmesi 2. dünya savaşının uzamasına yol açmıştır. 😀

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir