Kapat
Reklam Alanı
Reklam Alanı
focus 1
Araba İncelemeleri 701 views 0

Ford Focus 1 Kasa Iyi mi Bir Otomobil, Alınır Mı?

Ford Focus 1 Kasa Iyi mi Bir Otomobil, Alınır Mı?

Vatanımızda en oldukca tutulan otomobil markalarının başlangıcında gelen Ford’un en oldukca tutulan modeli olan Focus’un 1998 ile 2005 yılları aralığında satılan mk1 olarak geçen kasasından benimde 2 yıl kadar kullanmışlığım var.
Focus 1 kasalar 1998 ile 2005 yılları aralığında üretilmiştir. 1998 ile 2001 içinde olanlar düzgüsel 2002 ve 2005 içinde üretilen modelleri makyajlı kasa olarak geçer.

Makyajlı kasa ile düzgüsel kasa arasındaki farklar

  • Düzgüsel kasada sis farları tamponun ortasına doğru yerleşmişken, makyajlı kasada tamponun kenarlarına doğrudur.
  • Düzgüsel kasada sinyaller tamponda yer alırken, makyajlı kasada far içine alınmıştır.
  • Düzgüsel kasada arka bagaj kapağında krom plastik varken, makyajlı kasada siyah plaka üstü çıtası mevcuttur.
Ilk olarak kendi aracımdan bahsedeyim. Bendeki focus 2004 model 88 bin kilometrede ilk sahibinden

asla tüp takılmamış collection hb paketiydi.

Arabamda manuel klima, abs, 4 cam otomatiği, iki hava yastığı, ayarlanabilir direksiyon, sis farı, koltuk yükseklik ayarı benzer biçimde özellikleri vardı.
Ben aldığımda benzinli olduğundan LPG taktırdım. Otomobil LPG ile tam uyumlu arıza ışığı falan yakmadı. Otomobil yapınak çıkışı olarak 100 beygir gücünde. Motoru oldukca güzel bir otomobil 3.000 devirde 120 kilometre hız yapıyor. Sadece rampalarda birazcık bayılıyor. Düz yada hafifçe rampalarda mesele yok.
Aracın iç döşemeleri kolay kolay bozulma olmuyor. Ön göğsü alçak, yola tam egemenlik kurmanıza olanak sağlıyor. Hb kasalarında bagaj her hatchback otomobilde olduğu benzer biçimde ufak. sadece sedanlarında bagaj oldukca geniş.
Bu otomobil tam Türkiye için üretilmiş dersek yanlış olmaz.

Arabanın artı yönleri

  • Yedek parçası, anlayan ustası bolca ve ucuz
  • LPG ile tam uyumlu
  • İç mekan kalitesi güzel
  • Donanım olarak kafi seviyede
  • Sorunsuzluk ön planda, yolda bırakmaz
  • Yakıt makul seviyelerde (Ankara şehiriçi trafiğinde 9 litre lpg tüketiyor. )
  • Yol tutuşunu bağımsız süspansiyon kullandığı için üretildiği yıllarda referans olarak görülmüş ve bir çok otomobil için focus benzer biçimde yol tutuşu var denilmesine niçin olmuştur.
  • Yalıtımı oldukca güzel, aracın içine neredeyse asla ses almıyor.
  • Yüksek hızlara rahatça çıkabiliyor. 140 -150 benzer biçimde bir hızla zorluk çekmeden uzun süre gidebiliyor.
Neredeyse her otomobilde olduğu benzer biçimde Focus 1 lerde de kronik problemler var.

Kronik sorunları

  • Debriyaj üst merkezi hortumunu patlatıyor. ( Başınıza geldiği vakit yolda kalıyorsunuz ,debriyaj boşa çıkmış olduğu için. Bu probleminin tek çözümü hortumun başındaki plastik parçayı metal parça ile değiştirmeniz sonucunda düzeliyor.)
  • Hız göstergesi bozuluyor. Siz 90 la giderken aniden 180’e çıkıp iniyor falan.
  • Rölanti dalgalanması var. Yazın klima açıldığından rölantide stop ediyor. Yada devir stop edecek kadar düşüp çıkıyor. Ne kadar umar aradıysam çözüm bulamadım bu soruna.
  • Vites geçişleri kimi zaman zorlanmaktadır. Bunun sebebi ise vites kolunun altındaki plastik parçanın acele kırılıyor olması. Sakın gidip şanzıman ile yada vites kutusuyla oynatmayın. Mesele vites kolunda. WD40 ile vites kolunun altını yağlarsanız mesele düzelir.3
  • Z rot arızası: Her 30 bin kilometrede bir değişiklik yapmak ister. Neredeyse her Focus 1 kullananın başına gelir.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir